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两台新车,一块 100 度大电池,蔚来的 2020 要变得更好?

2019-12-30 11:06| 发布者: 西独欧阳风| 查看: 531| 评论: 0|来自: 董车会

摘要: 两台新车,一块 100 度大电池,蔚来的 2020 要变得更好?

蔚来 Nio Day 现场车主们演唱的一首《电动车主的自我修养》,用自嘲的歌词回顾了蔚来一年多以来遇到的各种「尴尬」。

“补电要拖辆油车,牛屋投一亿接客,长安街上也趴过窝……”

蔚来是一个话题颇多的品牌,蔚来车主一直也是一个有意思的群体。2019 年过得「很惨」的蔚来没有了往日「包机、包高铁、包酒店」的阔绰手笔,今年的 Nio Day 参会用户们都变成了「自负差旅」。

尽管如此,今年的 Nio Day 依然人气不减,堪称中国造车界的「春晚」。

Nio Day,蔚来每年 12 月的例行节日,一场车主用户的年度 party,顺便每年再发布一款新车。

2017 年的 Nio Day,ES8 正式上市,兴奋的李斌在北京凯迪拉克中心许下种种「豪言壮语」,比如那句经典名言「燃油车能去的地方,ES8 未来都必须能达到」。

树大招风,彼时他吹下的牛被一一「针锋相对」,并不完善的产品力被媒体和公众揪出来反复鞭打。「柴油门、长安街趴窝、自燃、裁员、融资不顺」等一桩桩负面事件让蔚来一年多以来在舆论谷底苦命挣扎。

随着第二款量产车 ES6 交付,一贯张扬的蔚来选择低调,今年的广州车展选择「失声」。虽然舆论无情,但 ES6 和 ES8 的销量表现强劲,不仅领衔众多已交付的新势力,在豪华车单品的销量排行上更是榜上有名。

销量虽然喜人,忠实拥趸的购买力依然巨大,但蔚来面对的问题也依然棘手。今晚李斌没有太多的豪言壮语,更没有立下星辰大海般的宏大目标。

今年 Nio Day 的主题是 Believe in Better,变得更好是蔚来新一年的目标,也是创业公司在这个阶段必须考虑的事情了。说实话,今天蔚来公布的新信息包括新车在内并没有太多「惊喜」,但毋庸置疑,蔚来正在做一件对的事情。

换电埋伏笔,100 度大电池拯救续航

换电是马斯克实操过后弃之不用的补能方案,但没料想被中国企业蔚来重拾之后发扬光大,外界质疑声很多,但不妨碍蔚来用户高呼「真香」。

除了满足用户日常的快速补能,换电方案为车辆升级埋下了伏笔。

去年 ES6 发布之时,蔚来推出 84kWh 换电的升级方案,不满足 ES8 续航的老用户可以加钱换更大的电池;今年,蔚来继续推出 100kWh 电池,同样是给钱就能换。

和去年 Nio Day 的场景一样,李斌宣布电池升级计划是整场晚会掌声最激烈的环节。正因为换电,蔚来 ES8 具备了续航进化的能力,「腿短」只是暂时,在科学范围内「堆电池」是提高续航最简单粗暴的做法。

如果你是最早 70 度电版本的 ES8 车主,你可以一次性支付 5.8 万元或者每月支付 1280 元升级一块 100 度电的电池,如果是创始版及 2019 年 3 月 31 日前支付大定的用户,这个价格还可以打六折。

六万不到的成本相比换一台车值多了,不过想要升级电池还得再等等,李斌说要到 2020 年四季度才能给到诸位。

为了让充电速度更快,蔚来对家充桩也进一步升级,给用户提供了 20kW 的家用直流充电桩,速度相比之前的家用交流慢充有了不小的提升。


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